高端、新型緊固件是未來航空緊固件的優(yōu)勢

        隨著航空航天工業(yè)的飛速發(fā)展，航空緊固件行業(yè)迎來了一個(gè)前所未有的新時(shí)代。鐵道螺栓鋼結(jié)構(gòu)連接用螺栓性能等級分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余個(gè)等級，其中8.8級及以上螺栓材質(zhì)為低碳合金鋼或中碳鋼并經(jīng)熱處理（淬火、回火），通稱為高強(qiáng)度螺栓，其余通稱為普通螺栓。螺栓性能等級標(biāo)號有兩部分?jǐn)?shù)字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強(qiáng)度值和屈強(qiáng)比值。螺帽一般有兩種，一種是鐵的，也就是碳鋼的。一種是不銹鋼的，當(dāng)然還有銅的，鋁的螺帽，但這些比較少用。銅的還是多少有用到的，像鋁的螺帽很少用。六角螺帽等級有兩種，一種是4.8級，普通螺帽，一種是8級螺帽。更多關(guān)于螺帽的行業(yè)知識，可閱讀螺母規(guī)格表，螺母行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格表。這些螺帽規(guī)格表和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)知識。能讓我們對螺帽有更深的認(rèn)識。標(biāo)準(zhǔn)件指結(jié)構(gòu)、尺寸、畫法、標(biāo)記等各個(gè)方面已經(jīng)完全標(biāo)準(zhǔn)化，并由專業(yè)廠生產(chǎn)的常用的零(部)件，如螺紋件、鍵、銷、滾動(dòng)軸承等等。標(biāo)準(zhǔn)化程度高，行業(yè)通用性強(qiáng)的機(jī)械零部件和元件，也被稱為通用件。緊固件廣泛分布在飛機(jī)上，從智能緊固件到高性能環(huán)槽緊固件，典型的雙通道飛機(jī)的機(jī)身和機(jī)翼上約有400000件緊固件。緊固件企業(yè)應(yīng)抓住這一市場的需求和機(jī)遇做出回應(yīng)。鈦合金緊固件在天宮一號與神舟8號交會(huì)對接任務(wù)中起著至關(guān)重要的基礎(chǔ)性作用，新型鈦合金材料也成為制約我國高端緊固件發(fā)展的短板。中國航天科工集團(tuán)以其精湛的制造水平，通過高端緊固件實(shí)現(xiàn)了中華民族的騰飛夢想。對于所有緊固件設(shè)計(jì)者和制造商來說，獲得鈦合金等新材料是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。目前，稀有材料的成本正在上升。在航空市場快速發(fā)展的今天，原材料的獲取是最重要的。另一個(gè)關(guān)鍵因素是為客戶提供適當(dāng)?shù)慕桓度掌诘哪芰??？罩锌蛙嚭筒ㄒ艄就蝗患涌炝怂麄兊陌l(fā)展計(jì)劃，以致緊固件行業(yè)沒有做好充分的準(zhǔn)備，過去要花一年的時(shí)間才能開發(fā)出新的緊固件。但現(xiàn)在需要縮短到幾個(gè)月，波音公司特別意識到緊固件是一個(gè)真正的絆腳石，緊固件的短缺是波音787試飛延誤的一個(gè)主要因素。這一問題給波音787客機(jī)的長期運(yùn)行帶來了風(fēng)險(xiǎn)，航空規(guī)劃浪潮和復(fù)合材料的使用對緊固件設(shè)計(jì)的合作與超前規(guī)劃起到了積極的作用。經(jīng)過20多年的發(fā)展，我國航空已經(jīng)能夠生產(chǎn)各種鈦合金緊固件，但其類型和規(guī)格有限，設(shè)備容量有限。在國際航空迅速發(fā)展的形勢下，我國迫切需要開發(fā)新材料，開發(fā)新緊固件，擴(kuò)大生產(chǎn)能力，以填補(bǔ)當(dāng)前航空航天裝配需求的缺口。