15年專注于生產高強度、高精度的汽車緊固件
“千里堤,被蟻窩破壞”,一個小小的螞蟻洞,能造成成千上萬條長堤決口。堅果被稱為工業(yè)稻谷,雖然小但決不小,但歷史上因忽視堅果而造成的災難無處不在。針對螺帽緊固件的松動,技術人員采取了各種積極有效的措施,為螺帽緊固件的發(fā)展注入了新的活力。螺帽緊固件的防松技術和結構有很多。具體解決方案如下。
螺帽緊固件經常松動。防松措施和防松結構控制預緊力控制安裝預緊力是防止螺帽緊固件松動的經濟有效措施之一。該方法利用螺帽的自鎖條件,不需要對螺帽和螺帽結構進行任何改動,通過保證適當?shù)念A緊力來防止松動。針對安裝控制要求特別高的情況,采用直接控制法對安裝過程中的預緊力進行了測量和控制。安裝預緊力的直接控制要求使用特殊裝置或特殊技術,難以推廣。為了通過經濟手段獲得滿意的預緊力,人們越來越多地采用間接測量和控制預緊力的方法,即轉矩控制法。
螺帽緊固件經常松動。地腳螺栓埋深和彎鉤都是為了保證螺栓與基礎的摩擦力,不至于使螺栓發(fā)生拔出破壞。地腳螺栓有固定沒有強烈振動和沖擊的設備等作用。標準件指結構、尺寸、畫法、標記等各個方面已經完全標準化,并由專業(yè)廠生產的常用的零(部)件,如螺紋件、鍵、銷、滾動軸承等等。標準化程度高,行業(yè)通用性強的機械零部件和元件,也被稱為通用件。本發(fā)明公開了一種防松措施和防松結構
扭矩控制方法,通過扭矩系數(shù)將預緊力轉化為裝配扭矩,并使用固定扭矩或測量扭矩的裝配機或扳手來控制裝配扭矩?;蚶镁o固件的結構來保證擰緊扭矩(如扭剪螺帽連接副),間接達到控制預緊力的目的。為了達到預期的目的,需要事先準確地測量連接副的扭矩系數(shù),且同一批零件的扭矩系數(shù)離散性不大。例如,GB/T1231-1991中明確規(guī)定,同一批聯(lián)接副的平均扭矩系數(shù)為0.110~0.150,扭矩系數(shù)的標準偏差應小于或大于0.001%。在工程實踐中,也采用了一些控制方法,如轉角法、屈服點緊固法等。有效扭矩緊固件在普通緊固件結構的基礎上增加了有效扭矩部分。其功能是在連接副中添加一個不隨外力變化的阻力力矩。
螺帽緊固件經常松動。地腳螺栓埋深和彎鉤都是為了保證螺栓與基礎的摩擦力,不至于使螺栓發(fā)生拔出破壞。地腳螺栓有固定沒有強烈振動和沖擊的設備等作用。螺帽主要增加防松措施和防松結構有效扭矩。有效扭矩外螺帽的產品是罕見的。對于全金屬有效矩形鎖緊螺帽,一種是利用螺絲基體上的螺帽來完成螺桿基體的變形,造成螺帽的軸向或徑向變形,導致內、外螺帽在裝配過程中產生局部干涉,從而產生有效扭矩。由于受變形、變形抗力和變形前毛坯幾何精度的影響,對加工工藝的要求較高,有效的扭矩控制難度較大。二是減小有效扭矩,開槽后閉口。目前,在我國主要用于軍工工業(yè)。第三種是將金屬彈性元件嵌入螺帽體內。在裝配過程中,外部螺帽迫使彈性元件變形并產生有效扭矩。這種螺帽對彈性元件的彈性和嵌件的位置有較高的要求,有時會刮傷外螺帽的表面。目前使用的墊圈主要是平墊圈、彈簧墊圈和彈性墊圈。
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